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公路设计院管理软件参与京津冀交通规划最终定案

交通运输部综合规划司一位人士向21世纪经济报道记者表示,近期交通运输部正在加紧制定京津冀一体化的交通规划方案,也在跟京津冀三地政府交通部门进行密集接触,争取尽快出台一些涉及顶层设计的规划方案。


杨传堂此次在京津冀三地的调研,是京津冀一体化加快省部合作的重要迹象。在调研中的历次座谈会上,杨传堂提出了京津冀交通一体化的重要思路:


一是尽快在重大节点基础设施上取得突破,制定重大建设项目目录清单,按先易后难、先急后缓的原则加快推进建设项目前期工作,抓紧推进国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”项目。


二是尽快在提高运输服务水平上取得突破,着力促进京津冀区域交通运输管理协同,推进区域交通信息服务对接,力争实现区域公交“一卡通”、客运服务“一票式”、货运服务“一单制”,进一步提高京津冀高速公路ETC联网的收费车道、服务网点、用户车辆覆盖率。


三是尽快在统一运输管理政策上取得突破,全面梳理交通运输地方性法规、规章和规范性文件,加强政策设计的统一性和针对性,发挥市场在配置交通运输资源中的决定性作用和更好地发挥政府作用,为交通一体化创造良好法规政策环境。


据了解,目前京津冀已有多条高速公路互联互通,其中北京与河北有6条高速公路接口,天津与河北有9条高速公路接口,天津与北京有4条高速公路相连。


北京的高速路边界与河北对接点最多,打通“断头路”形成完整的六个方向高速公路网是今年的工作重点。目前,河北已经开建部分大外环绕城公路。预计建成后,能连接北京周边6个方向的高速路网。


北京今年也将有多条高速路与河北同期开工建设。“京石二通道,实际上是所谓的京昆高速,今年力争通车;国道111去往河北丰宁方向今年也要力争开通。”通车后,北京正南方向就有京石高速公路、京昆高速公路两条高速通道。


以天津方向作为主轴已有京津唐和京津两条高速路辐射。作为北京和天津之间的第三条高速路,今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。


2013年12月,津秦高铁开通运营,打通了京津冀三地之间的“卡脖子”路段,运力大、便捷、高效、节能环保的快速客运通道,极大地缩短城市之间的时空距离。

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