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设计院oa奇思妙想-城市道路交通规划

城市对外交通类型及布置


城市对外交通的类型主要包括铁路、公路和水运三类,各种交通类型都有它各自的特点。铁路交通运输量大、安全,有较高的行车速度,连续性强,一般不受季节、气候影响,可保持常年正常的运行。公路交通机动灵活,设备简单,是适应能力较强的交通方式。水运交通运输量大,成本低,投资少,耗时长。


2.11公共停车场


为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地,也称社会停车场。


2.12货物流通中心


将城市货物的储存、批发、运输组合在一起的机构。


2.13货物周转量


在某一时间(年或日)内,各种货物重量与该货物从出发地到目的地的距离乘积之和,单位为T*KM。


2.14交通方式


从甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。


2.15交通结构


居民出行采用步行、骑车、乘公共交通、出租汽车等交通方式,由这些方式分别承担出行量在总量中所占的百分比。


2.16交通需求管理


抑制城市交通总量的政策性措施。


出租汽车不设固定的营业站,而在道路上流动,招揽乘客,采取招手即停的服务方式。


一)我国城市交通特征


1.我国大部分城市是沿交通干线逐渐发展起来的,公路既是交通运输的通道,又是市(城)区街道及市场。城市过境交通量一般与城市规模大小有关。


2.机动车与非机动车混杂行驶普遍。过境交通一般以货运交通为主,主要交通工具有卡车、拖挂车、客车、小汽车等;市(城)区内交通以本地居民为主,由于出行距离较短,主要交通工具除了小汽车、摩托车、拖拉机以外,还有自行车、马车等非机动车。同时,居民的交通出行方式大部分还以步行为主。由于交通混杂,相互干扰大,造成各类交通车辆通行的困难,严重影响了城市居民的生活环境。


3.交通流向和流量在时间与空间上呈非平衡状态分布。随着商品经济和乡镇企业的发展,有许多农民进城从事各种非农业生产,造成交通流量在各个季节、一周及早、中、晚高峰时段呈钟摆式单向运动,变化较大。在一些有较大集市日活动的城市,其集市日客流量远远大于平均日客流量。


4.道路交通基础设施较差。道路性质不明确,道路断面功能不分,技术标准低;人行道狭窄或被占用,造成人车混行;缺乏专用交通车站及停车场地,道路违章停车多;丁字路口、斜交路口及多条道路交叉的现象也比较多。


5.交通管理和交通设施不健全,普遍缺乏交通标志、交通指挥信号等设施,致使交通混乱、受阻。


截至2011年底,中国城镇化率达51.27%,城镇人口约6.9亿。2012年中国机动车保有量达2.4亿辆,23个大中城市机动车保有量超过100万辆,其中北京以520万辆居全国之首,上海、广州、深圳、杭州、天津、成都等城市的机动车保有量均超过了200万辆。伴随着城镇化、机动化的快速发展,以交通拥堵、环境污染等为代表的城市交通问题已经成为制约城市发展的瓶颈。

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